ဘရိတ်ဒစ်/ဘရိတ်ရဟတ်
| ပစ္စည်း | အလူမီနီယံ: AL6061၊ Al6063၊ AL6082၊ AL7075၊ AL5052၊ AL2024 |
| သံမဏိ- SS201၊ SS301၊ SS303၊ SS304၊ SS316၊ SS430 စသည်တို့ | |
| သံမဏိ- 1010၊ 1020၊ 1045၊ 1050၊ Q690 စသည်တို့အပါအဝင် အပျော့စားသံမဏိ/ကာဗွန်သံမဏိ | |
| ကြေးဝါ- HPb63၊ HPb62၊ HPb61၊ HPb59၊ H59၊ H68၊ H80၊ H90 စသည်တို့။ | |
| ကြေးနီ- C11000၊ C12000၊ C12000၊ C17200၊ C72900၊ C36000 စသည်တို့။ | |
| လုပ်ဆောင်နေသည် | Germany Trumpf အမှတ်တံဆိပ် လေဆာဖြတ်စက်၊ CNC ညှပ်စက်၊ CNC ကွေးစက်၊ |
| (CNC) တံဆိပ်တုံးထုစက်၊ ဟိုက်ရောလစ်စက်၊ အမျိုးမျိုးသောဂဟေစက်၊ CNC စက်စင်တာ။ | |
| အပေါ်ယံ | အလူမီနီယမ်- Anodization၊ Sandblast၊ Brushing၊ Polishing၊ Electro-plating စသည်တို့ |
| သံမဏိစတီးလ်- ပွတ်ခြင်း၊ ပွတ်တိုက်ခြင်း၊ Passivating၊ Sandblasting၊ Electro-plating | |
| သံမဏိ- ဇင့်အဖြစ်လည်းကောင်း၊ နီကယ်အဖြစ်လည်းကောင်း ၊ Chrome ဖြင့်လည်းကောင်း ၊ Powder Coating ၊ ပန်းချီ စသည်တို့ဖြစ်သည်။ | |
| ကြေးဝါနှင့် ကြေးနီ- Brushing၊ Polishing စသည်တို့ | |
| တိကျမှု | + - 0.1mm |
| လျှောက်လွှာ | မီးရထား၊ အော်တို၊ ထရပ်ကား၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ၊ စက်ယန္တရား၊ စက်ပစ္စည်း၊ အီလက်ထရွန်းနစ်၊ လျှပ်စစ်စသည်တို့ |
သတ်မှတ်ချက်-
စံသတ်မှတ်ချက်- EN ၊SAE ၊GB၊ DIN
အရည်အသွေးစံ OEM
Meterial Grade GG 25 ၊HT 250
ဓာတုဖွဲ့စည်းမှု C: 3.5-3.7 Si: 1.5-2.1% Mn: 0.6-0.9%
P: <0.12%S: <0.1% Cr:0.6-0.9% Cu:0.3-0.8
မက္ကင်းနစ်စွမ်းဆောင်ရည် ဆန့်နိုင်အား: ≥ 250Mpa
မာကျောမှု HB180-225
Non-Destructive Test သတ္တုစမ်းသပ်မှု
Dimension inspection dimension စစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာ
ဖောက်သည်၏ပုံဆွဲသို့မဟုတ် OEM နံပါတ်အရထုတ်လုပ်မှု
အားသာချက်များ
1 မှ ကောင်းကျိုးတွေ ရှိတယ်။ဘရိတ်ဒရမ်ဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့် ဘရိတ်သည် ရုန်းထွက်စေရန် ဘရိတ်ဒရမ်၏ ဘီးများ၏ လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ ပေါင်းစပ်ကာ ရှုထောင့်တစ်ခု၏ ပုံပျက်ခြင်း (ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အလွယ်တကူ မြင်နိုင်စေလောက်အောင် မကြီးပါဘူး) ဘရိတ်ကို မြေတင်းအား (dynamic ဘရိတ်စနစ်)၊ အခြေအနေပို၍ သိသာလေလေ၊ ထို့ကြောင့် ယေဘုယျအားဖြင့် ကြီးမားသောယာဉ်များ သို့မဟုတ် ဒရမ်ဘရိတ်ကို အသုံးပြု၍ စျေးသက်သာသော ကားကြီးများနှင့် ဒရမ်ဘရိတ်ကားငယ်များအပြင် ကွာခြားချက်မှာ သတ္တုတွင်းတူးနယူးနစ်အရန် အကြီးစားနှင့် မိုင်းတွင်းလေဟာနယ် အရန်ဘရိတ်ငယ်များသာ ရှိနိုင်ပါသည်။ ကူညီဖို့။
2၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်း- ဒရမ်ဘရိတ်ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာအဆင့်သည် နိမ့်ကျသော်လည်း ဘရိတ်စနစ်တွင် ပထမဆုံးအသုံးပြုသည့်စနစ်ဖြစ်သောကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် disc ဘရိတ်ထက် နိမ့်ပါသည်။
3၊ လက်ဘရိတ်ယန္တရားကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် လွယ်ကူသည်။ အချို့သော နောက်ဘီးများသည် ဒစ်ဘရိတ်မော်ဒယ်များဖြင့် ဘရိတ်ဒရမ်ဘရိတ်၏ အလယ်ဗဟိုတွင် တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။
ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းသစ်
ယာဉ်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကား၏အရှိန်သည် လျင်မြန်စွာတိုးလာခြင်းကြောင့်၊ ယာဉ်သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်နေချိန်တွင် ဘရိတ်၏တည်ငြိမ်မှုကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ဒစ်ဘရိတ်သည် လက်ရှိဘရိတ်စနစ်၏ အဓိကရေစီးကြောင်းဖြစ်လာပါသည်။ အကြောင်းမှာ ဘရိတ်၊ ဒစ်ဘရိတ်၏ဒစ်ပြားသည် လေနှင့်ထိတွေ့သည်၊ ဒစ်ခ်ဘရိတ်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သောအပူကိုစုပ်ယူနိုင်စွမ်းရှိသည်။ယာဉ်သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အချိန်တိုအတွင်း အကြိမ်များစွာ ဘရိတ်အုပ်သောအခါ ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းရန် မလွယ်ကူသောကြောင့် ယာဉ်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေပြီး ယာဉ်၏ဘေးကင်းမှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ထို့ကြောင့်၊ disc ဘရိတ်၏ လျင်မြန်သော တုံ့ပြန်မှု၊ မြင့်မားသော ကြိမ်နှုန်း ဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၊ ထို့ကြောင့် ကားမော်ဒယ် အများအပြားသည် disc brake နှင့် ABS စနစ်၊ VSC၊ TCS နှင့် အခြားသော စနစ်များကို အသုံးပြု၍ ထိုကဲ့သို့သော စနစ်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် အမြန်ဘရိတ်ကို လိုအပ်ပါသည်။
